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冷链物流战“疫”中显身手 补齐短板进程亟待加




作者:AG     发布时间:2020-03-01 11:10

  日前,部分草莓种植户出现销路不畅,而近期某地螃蟹出现“滞销”的现象。一边是生鲜产品需求激增,一边是果农、蟹农“卖难”产品滞销,突如其来的情况,让因运输“断链”导致的部分农产品供需失衡问题凸显出来。然而,相关部门根据实际情况采取措施为其寻销路 ,以及不少电商和物流企业也在加码发力,很好地保障生鲜产品的质量安全,减少果农、蟹农损失。

  近年来,随着人们生活水平的提升,以及网购、生鲜电商、蔬果宅配等消费方式的出现和普及,国内冷链物流市场也得到了快速发展,生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流。根据中物联冷链委等数据显示,2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元,同比增长19%,2019年同比增长大约24%左右,预计2020年市场规模达到4700亿,同比增长24.3%左右。

  众所周知,冷链物流是由冷冻加工、冷冻仓储、冷冻运输和冷冻销售四个部分组成,在其过程中会用到冷库、气调保鲜库、冷藏车、冷藏集装箱、商用展示柜等等冷链物流设备。

  据了解,2019年我国商用展示柜市场空间130多亿元,预计2023年达到240多亿元,2019年我国冷藏车市场规模超过46亿元,而2019年我国冷藏集装箱市场规模超过74亿元,有力地为生鲜产品运输护航。

  但是,同国外相比,我国冷链市场的发展尚有很大差距。根据数据统计显示,国外冷链流通率基本上都达到了85%以上,我国只有19%;受制于较低的冷链运输水平,我国每年仅果蔬一项的损失金额就有上千亿元。

  业内人士指出,无论是激发生鲜电商的发展潜能,还是加快冷链行业高质量发展,产业链变革迫在眉睫,冷链物流短板亟须补齐。那么,该如何加快补齐冷链物流短板呢?

  第一,解决“先一公里”。目前,在部分地区采收入库“先一公里”上仍存在一些问题,比如基础设施薄弱、数量不足、果蔬产品损耗大等等。对此,加强冷链基础设施建设,提升冷链物流技术含量和服务水平等,实现初级农产品加工和错峰错季上市,并且降低农产品损坏率,减少种植户损失,确保从枝头、田头到舌头的无缝衔接和新鲜品质。

  第二,加大力度建设智慧云仓,打造生态链中枢。有行业人士指出,云仓重在数据连接共享与资源协同网络的结合,技术和资源双轮驱动,将是生鲜产业链中各环节中企业 “降本增效”乃至转型升级的“制胜法宝”。

  不过,其背后的技术支持也非常重要。据悉,一生鲜电商拥有ERP、大数据分析等强大信息系统,实现了供应链的所有参与方信息实时互联,以信息互联为基础实现作业协同,保障全国生鲜云仓高效运作。

  第三,市场覆盖不均衡。当前,冷链行业的市场覆盖不均衡,大中型城市的冷鲜配送行业竞争激烈,而其它广大城乡地区的市场却有待进一步开发。然而,欣喜的是,随着我国提出实施城乡冷链物流基础设施补短板工程,城乡冷藏车、冷库等冷链基础设施建设加快推进。未来将很好地实现冷链物流与重点产品主产区“无缝对接”,保障产品基础供应链。

  第四,冷链装备技术水平待提高。随着消费需求的升级,人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。这些要求传递到冷链物流行业中,则要冷藏车、冷库等冷链装备的制冷工艺和技术持续完善,生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。

  最后,行业标准待加强。冷链物流行业标准的落实与监管仍待进一步加强。由于当前冷链储运环节的作业要求存在着较大管理欠缺,导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐。

  随着复工复产有序进行,蔬果、水产品等重要生鲜商品需求增加,但与此同时,受交通等因素限制,不少地方产品出现滞销。而在冷链物流的助力下,产品进城“大通路”被打通,既解决了部分产品滞销的问题,又保障生鲜产品贮运的新鲜品质,更好地实现“菜篮子”稳产保供,让人们吃上新鲜、安全高品质的果蔬、水产等生鲜产品。

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